Wie Busse klassifiziert werden

Es gibt viele Dimensionen für die Busklassifizierung. Dieser Artikel kategorisiert in erster Linie Busse basierend auf vier Hauptfaktoren: Stromquelle, Fahrzeuggröße, Betriebsmodell und technisches Niveau.

I. Klassifizierung nach Stromquelle

Dies ist die Kernklassifizierungsmethode für moderne Busse, die technologische Entwicklungen und Umwelttrends widerspiegeln.

Dieselbusse

Merkmale: herkömmliche Mainstream -Modelle mit ausgereiftem Technologie, großer Reichweite und bequemer Auftanken.

Aktueller Status: Aufgrund von Emissions- und Lärmproblemen werden sie allmählich durch neue Energiefahrzeuge in großen Städten ersetzt.

Erdgasbusse (NGV)

Klassifizierungen: Enthält komprimiertes Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LNG).

Merkmale: Reiniger als Dieselbusse, ausstrahlen weniger Schadstoffe und bieten niedrigere Betriebskosten an.

Hybrid -Elektrofahrzeuge (HEV)

Merkmale: Ausgestattet mit einem Kraftstoffmotor und einem Elektromotor. Elektrizität wird bei Start- und niedrigen Geschwindigkeiten angewendet, während Benzin bei hohen Geschwindigkeiten verwendet wird, wodurch Kraftstoff effektiv einspart und die Emissionen in städtischen Gebieten reduziert wird.

Apropos, erwähnenswert, dass das Jahr und der Hersteller des ersten Hybridbusses Chinas: 2002, Yangtse, Modell: WG6120 Hybridbus. Als Pionier neuer Energiefahrzeuge in Hubei leistete es einen erheblichen Beitrag zur Entwicklung neuer Energiefahrzeuge. Anschließend trat im Jahr 2005 Chinas erste Charge von Hybridbussen offiziell in den Wuhan -Markt (Bus Route 510) ein.

Reine elektrische Busse (Bev)

Merkmale: vollständig von großer - -Kapazitätsbatteriepackungen angetrieben und von Elektromotoren angetrieben. Sie bieten keine Emissionen, geringe Rauschen, einen reibungslosen Betrieb und niedrige Wartungskosten an. Sie sind derzeit das Mainstream -Modell, das aktiv in Großstädten gefördert wird und sich auf Ladestationen für das Aufladen verlassen.

Im Jahr 2012 betrieb Wuhans erste Charge reine elektrische Busse in Betrieb. Die ersten fünf Elektrobusse der Marke Yanstse wurden auf Demonstrationsrouten eingesetzt. Zu dieser Zeit waren viele der von Yanstse implementierten technologischen Innovationen nationale erste.

Wasserstoffbrennstoffzellenbusse (FCEV)

Merkmale: Sie erzeugen Elektrizität durch chemische Reaktionen von Hydrierungen und emittieren nur Wasser. Als "ultimatives umweltfreundliches Fahrzeug" gefeiert, bieten sie schnelles Wasserstofftanken (ähnlich wie Tanking) und eine große Reichweite. Die Kosten sind jedoch hoch, und die Infrastruktur wie Wasserstofftankstationen befinden sich noch in den frühen Entwicklungsstadien.

Ii. Klassifizierung nach Fahrzeuggröße und Passagierkapazität

Diese Klassifizierung bezieht sich direkt auf die Anwendungsszenarien des Busses.

Großer Bus

Länge: Typischerweise 10-12 Meter oder länger.

Merkmale: Der häufigste Busart, entweder einzelne - Einheit oder artikuliert, mit der höchsten Passagierkapazität, die hauptsächlich für städtische Arterien und Routen mit hohem Passagiervolumen verwendet wird.

Yangts Veyron G52 (WG6120Bevhr) Trolleybus, Custom - für Marrakesch, Marokko, erbaut, diente der 22. Klimawandelkonferenz der Vereinten Nationen.

Mittlerer Bus

Länge: Typischerweise 8-10 Meter.

Merkmale: flexibler als große Busse, geeignet für Routen mit mittlerem Passagiervolumen oder städtischen Zweigwegen.

Mini -Bus / Micro - Zirkulationsbus

Länge: Typischerweise 6-8 Meter.

Merkmale: kompakt und manövrierbar, in der Lage, enge Straßen, Nachbarschaften und Parks zu navigieren. In erster Linie zur Verbindung zu U -Bahn -Stationen ("Last Mile"), Community Micro - Zirkulationsrouten und landschaftlicher Sightseeing.

Wie dieser

Artikulierter Bus (auch Channel Bus genannt)

Merkmale: besteht aus zwei oder mehr artikulierten Kutschen, die typischerweise eine Länge von 13 Metern überschreiten. Bei einer großen Passagierkapazität wird es üblicherweise in BRT -Systemen (BUS Rapid Transit) oder herkömmlichen Routen mit extrem hohem Passagiervolumen verwendet.

Yangtse Veyron G5B Pure Electric Fast - laden artikuliertes Bus mit seiner 18-Meter-Länge und -kapazität von ungefähr 150 Passagieren, wird als "Flugzeugträger" der öffentlichen Verkehrsbranche bekannt.

Double - Decker Bus

Merkmale: Mit zwei oberen und unteren Decks bietet es eine maximale Passagierkapazität innerhalb eines begrenzten Fußabdrucks, was es besonders für Touristenrouten oder Städte mit begrenzten Landressourcen geeignet ist.

III. Klassifizierung nach operativen Merkmalen und Servicefunktionen

Diese Klassifizierung bestimmt die Rolle und Positionierung von Bussen.

Konventionelle Busse

Als häufigste Form des öffentlichen Verkehrs arbeiten konventionelle Busse entlang fester Strecken und an festen Haltestellen, was hauptsächlich den täglichen Pendlerbedarf der Öffentlichkeit bedient.

Yangtse Ultra - Light One G9, ein innovatives Produkt, kombiniert modulare Konstruktionen mit Panoramablickfunktionen. Durch die Verwendung von leichteren Materialien, vereinfachten Prozessen und effizienten Methoden erreicht es eine Gewichtsreduzierung um 20% und einen niedrigeren Gesamtverbrauch des gesamten Fahrzeugs als vergleichbarer Brennstoff - angetriebene Busse.

Bus Rapid Transit (BRT)

BRT ist ein effizientes Bussystem -, das dedizierte Recht - von - Way (z. B. Busswegen), Plattformticketing, Stufe und Signalpriorität verwendet. Seine operative Effizienz ist vergleichbar mit der der U -Bahn und verwendet typischerweise große, artikulierte Fahrzeuge.

Im Jahr 2016 war der von Yangtse hergestellte Xiongchu Avenue BRT -Bus 18 Meter lang und in der Lage, bis zu 135 Passagiere zu tragen, was den offiziellen Start des Wuhan -BRT -Systems kennzeichnete.

Pendlerbusse/maßgeschneiderte Busse

Diese Art von Bus dient spezifische Gruppen wie Unternehmensangestellten oder Schullehrern und Schülern. Es arbeitet auf relativ festen Routen, hauptsächlich während morgendlicher und abendlicher Hauptverkehrszeiten und bietet Punkte - bis - Punktverbindungen zwischen Wohngebieten und Arbeitsplätzen oder Schulen.

Sightseeing -Busse

Sightseeing -Busse bieten typischerweise Doppel - Decker oder Open - Dachdesigns, decken die berühmten Attraktionen einer Stadt ab und bieten häufig Audioführer an Bord. Ihre Fahrpreisstruktur und ihr Betriebsmodell unterscheiden sich von denen von regulären Bussen.

Intercity -Busse

Diese Fahrzeuge wurden für lange - -Ferne zwischen den Städten entwickelt und sind in der Regel mit komfortableren Annehmlichkeiten ausgestattet, um die Bedürfnisse von Passagieren auf längeren Reisen zu erfüllen.

Gemeindebusse/Shuttlebusse

Diese Busse arbeiten hauptsächlich auf kürzeren, festen Strecken. Ihre Kernfunktion besteht darin, das Reiseproblem "Last Mile" zu lösen und Gemeinden mit wichtigen Standorten wie U -Bahn -Stationen, Buszentren und Flughafenterminals zu verbinden. Klein und mittel - -Regelbusse werden typischerweise verwendet.

Immer Yangtse

Schulbusse

Sie sind speziell für den Transport von Schülern zur und von der Schule konzipiert, um einen sicheren und bequemen Pendelverkehr zu gewährleisten.

Iv. Klassifizierung nach technischer Ebene und Konfiguration

Niedrig - Bodenbusse

Merkmale: Low - Bodenbusse haben keine Schritte, die zur Hauptebene führen. Der Innenraum ist sehr niedrig (normalerweise weniger oder gleich 35 cm), sodass die Passagiere den Bus steigen und verlassen können, ohne aufsteigen zu müssen, und den Transport älterer Menschen, Kinder, Behinderten und Passagieren, die Gepäck tragen, erheblich erleichtert. Sie sind zu einem Standardmerkmal moderner öffentlicher Verkehrsmittel geworden. Yangtse low - Bodenluft - Konditionierter Bus seit 2004

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Barrierefreier Bus

Merkmale: Basierend auf dem niedrigen - -Floor -Bus ist er mit einer Rollstuhlrampe oder einem Rollstuhl -Plattenteller und einem in - Fahrzeug -Rollstuhl -Securement -Bereich ausgestattet, was die humanistische Versorgung vollständig verkörpert.

Zusammenfassung

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